воскресенье, 22 декабря 2013 г.
суббота, 21 декабря 2013 г.
среда, 18 декабря 2013 г.
понедельник, 16 декабря 2013 г.
воскресенье, 15 декабря 2013 г.
пятница, 13 декабря 2013 г.
суббота, 30 ноября 2013 г.
Что такое паракорд.
ПАРАКОРД (англ. Parachute cord, paracord, 550 cord)
— лёгкий нейлоновый трос с сердечником, который изначально использовался в стропах американских парашютов во время Второй мировой войны. После десантирования парашютисты использовали стропы для решения различных задач. Сейчас паракорд используется в качестве универсального троса, как военными, так и гражданскими. Этим многоцелевым тросом даже пользовались астронавты во время миссии STS-82, второго полёта Шаттла для ремонта телескопа Хаббл.
Плетёная оболочка состоит из большого количества переплетённых волокон, за счёт чего достигается его гладкая фактура. Благодаря тому, что паракорд полностью состоит из нейлона, он достаточно эластичен.
ВОЕННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ.
Несмотря на то, что паракорд исторически связывается с воздушно-десантными войсками, практически во всех видах вооруженных сил США имеется доступ к паракорду. Его используют почти во всех ситуациях, когда нужен легкий трос. Как правило, при помощи паракорда крепят экипировку на ременно-плечевые системы, его используют в качестве темляков, чтобы не потерять мелкие или нужные предметы, им привязывают ранцы к полкам на технике, крепят маскировочные сети на деревья, технику и т. д. Сердечник (в американской армии его называют «потрохами») может извлекаться, когда нужна более тонкая нить, например, для ремонта одежды или в качестве лески для ловли рыбы в случае отсутствия таковой в экстремальной ситуации. Нейлоновая оболочка часто используется отдельно без сердечника, когда есть потребность в более тонком или менее эластичном тросе. Концы троса практически всегда оплавляют и обжимают, чтобы он не расплетался. Браслеты из паракорда носят многие военнослужащие США, участвовавшие в операциях проводимых Центральным командованием США, то есть, как правило, в ближневосточных странах. Также их носят в память о военнопленных и погибших в ходе боевых действий.
ПАРАКОРД В ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ.
Благодаря тем преимуществам паракорда, которые ценят военные, он также находят применение и в мирной жизни. После Второй мировой войны простые американцы сначала получили возможность покупать списанный армейский паракорд, а затем был налажен его коммерческий выпуск. Хотя некоторые образцы паракорда, доступные на рынке, сделаны в соответствии с армейскими требованиями, даже при наличии этикетки, на которой указано об этом, паракорд может не соответствовать им и отличаться по структуре, качеству, цвету и/или прочности. В наименее качественных образцах может быть меньше нитей в сердечнике или оболочке, сердечник может быть сделан из переплетенных, а не отдельных нитей или содержать какие-либо другие материалы помимо нейлона. Спектр применения паракорда в повседневной жизни крайне широк — его можно использовать для изготовления темляков на ножи, браслетов, как декоративных, так и предназначенных для использования в качестве НАЗ (носимый аварийный запас), часовых ремешков, брелоков на ключи, застежек на молнии, пуговиц, для оплетки различных предметов (зажигалки, фонари, рукоятки ножей, инструменты), изделия из паракорда даже могут служить оружием самообороны. Стоит отметить, что паракорд не предназначен для использования в альпинизме и его характеристики не соответствуют требованиям, предъявляемым к альпинистским тросам, поэтому применение его в этих целях настоятельно не рекомендуется.
ВИДЫ ПАРАКОРДА.
Американский армейский паракорд имеет обозначение MIL-C-5040H и выпускается в шести видах: I, IA, II, IIA, III, IV. Виды IA и IIA не имеют сердечника. Наиболее широко используемый паракорд III вида имеет минимальное усилие на разрыв 550 фунтов, из-за чего его также называют 550 cord. Согласно американским армейским требованиям к паракорду, конечный продукт должен соответствовать ряду параметров. Хотя в этих требованиях и содержатся значения толщины нитей оболочки и сердечника, в них нет каких-либо ограничений на диаметр самого троса.
Ниже приведена сокращенная таблица военных требований к каждому виду паракорда.
— лёгкий нейлоновый трос с сердечником, который изначально использовался в стропах американских парашютов во время Второй мировой войны. После десантирования парашютисты использовали стропы для решения различных задач. Сейчас паракорд используется в качестве универсального троса, как военными, так и гражданскими. Этим многоцелевым тросом даже пользовались астронавты во время миссии STS-82, второго полёта Шаттла для ремонта телескопа Хаббл.
Плетёная оболочка состоит из большого количества переплетённых волокон, за счёт чего достигается его гладкая фактура. Благодаря тому, что паракорд полностью состоит из нейлона, он достаточно эластичен.
ВОЕННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ.
Несмотря на то, что паракорд исторически связывается с воздушно-десантными войсками, практически во всех видах вооруженных сил США имеется доступ к паракорду. Его используют почти во всех ситуациях, когда нужен легкий трос. Как правило, при помощи паракорда крепят экипировку на ременно-плечевые системы, его используют в качестве темляков, чтобы не потерять мелкие или нужные предметы, им привязывают ранцы к полкам на технике, крепят маскировочные сети на деревья, технику и т. д. Сердечник (в американской армии его называют «потрохами») может извлекаться, когда нужна более тонкая нить, например, для ремонта одежды или в качестве лески для ловли рыбы в случае отсутствия таковой в экстремальной ситуации. Нейлоновая оболочка часто используется отдельно без сердечника, когда есть потребность в более тонком или менее эластичном тросе. Концы троса практически всегда оплавляют и обжимают, чтобы он не расплетался. Браслеты из паракорда носят многие военнослужащие США, участвовавшие в операциях проводимых Центральным командованием США, то есть, как правило, в ближневосточных странах. Также их носят в память о военнопленных и погибших в ходе боевых действий.
ПАРАКОРД В ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ.
Благодаря тем преимуществам паракорда, которые ценят военные, он также находят применение и в мирной жизни. После Второй мировой войны простые американцы сначала получили возможность покупать списанный армейский паракорд, а затем был налажен его коммерческий выпуск. Хотя некоторые образцы паракорда, доступные на рынке, сделаны в соответствии с армейскими требованиями, даже при наличии этикетки, на которой указано об этом, паракорд может не соответствовать им и отличаться по структуре, качеству, цвету и/или прочности. В наименее качественных образцах может быть меньше нитей в сердечнике или оболочке, сердечник может быть сделан из переплетенных, а не отдельных нитей или содержать какие-либо другие материалы помимо нейлона. Спектр применения паракорда в повседневной жизни крайне широк — его можно использовать для изготовления темляков на ножи, браслетов, как декоративных, так и предназначенных для использования в качестве НАЗ (носимый аварийный запас), часовых ремешков, брелоков на ключи, застежек на молнии, пуговиц, для оплетки различных предметов (зажигалки, фонари, рукоятки ножей, инструменты), изделия из паракорда даже могут служить оружием самообороны. Стоит отметить, что паракорд не предназначен для использования в альпинизме и его характеристики не соответствуют требованиям, предъявляемым к альпинистским тросам, поэтому применение его в этих целях настоятельно не рекомендуется.
ВИДЫ ПАРАКОРДА.
Американский армейский паракорд имеет обозначение MIL-C-5040H и выпускается в шести видах: I, IA, II, IIA, III, IV. Виды IA и IIA не имеют сердечника. Наиболее широко используемый паракорд III вида имеет минимальное усилие на разрыв 550 фунтов, из-за чего его также называют 550 cord. Согласно американским армейским требованиям к паракорду, конечный продукт должен соответствовать ряду параметров. Хотя в этих требованиях и содержатся значения толщины нитей оболочки и сердечника, в них нет каких-либо ограничений на диаметр самого троса.
Ниже приведена сокращенная таблица военных требований к каждому виду паракорда.
понедельник, 25 ноября 2013 г.
суббота, 23 ноября 2013 г.
пятница, 15 ноября 2013 г.
вторник, 12 ноября 2013 г.
как сделать фишки для нард
http://www.youtube.com/v/tjNr5wq05HA?autohide=1&version=3&attribution_tag=TJbKHsz1qzKLnLsWcxNRnw&autoplay=1&showinfo=1&feature=share&autohide=1
воскресенье, 10 ноября 2013 г.
Восстановление бампера видео урок. http://emita.ucoz.ru/
http://www.youtube.com/v/3p3FJXkEKq8?version=3&autohide=1&showinfo=1&autohide=1&autoplay=1&feature=share&attribution_tag=D1IFF2HmSfBRhN7DQNUPgQ
среда, 6 ноября 2013 г.
Деревянные перекрытия. Огнестойкость часть 5.1
http://www.youtube.com/v/7j26Fddz8TA?autohide=1&version=3&autoplay=1&attribution_tag=nLnS3rZgXq_bbyiSIMzGLQ&autohide=1&showinfo=1&feature=share
понедельник, 4 ноября 2013 г.
Альтернатива полам по грунту. Лопатино
http://www.youtube.com/v/FiFzq0nt35E?version=3&autohide=1&autohide=1&showinfo=1&feature=share&autoplay=1&attribution_tag=sbC_74FOSCYT5s_QJfaCXA
Узел Подошвы столбчатого фундамента. Лопатино. 3ч
http://www.youtube.com/v/51OY3l0Fh3w?autohide=1&version=3&autohide=1&showinfo=1&autoplay=1&attribution_tag=gLTEzUs3eQ0zoPfkG8GVPw&feature=share
Узел Ростверка и столбчатого фундамента. Лопатино.
http://www.youtube.com/v/ntdih2qsgKQ?version=3&autohide=1&feature=share&autohide=1&attribution_tag=ryx4BHRhHkVZqAAxWaSNKQ&showinfo=1&autoplay=1
пятница, 1 ноября 2013 г.
Зеленные кровли. Крыши до 15 градусов.
http://www.youtube.com/v/V_eVW_DdUwY?version=3&autohide=1&showinfo=1&autohide=1&autoplay=1&feature=share&attribution_tag=IP8d6b4fnUi0bXd4Ljrp7g
вторник, 29 октября 2013 г.
понедельник, 28 октября 2013 г.
пятница, 25 октября 2013 г.
четверг, 24 октября 2013 г.
среда, 23 октября 2013 г.
воскресенье, 20 октября 2013 г.
суббота, 19 октября 2013 г.
пятница, 18 октября 2013 г.
четверг, 17 октября 2013 г.
понедельник, 14 октября 2013 г.
воскресенье, 22 сентября 2013 г.
воскресенье, 15 сентября 2013 г.
суббота, 14 сентября 2013 г.
Поединок ЭКСКАВАТОРА ПРОТИВ БУЛЫЖНИКА!
Вес Экскаватора более 20 тон + гидра-молот 1 тонна.
Вес Булыжника неизвестен.
среда, 11 сентября 2013 г.
Штатив hama "Traveller Compact" Отличная вещь.
Отличная модель компактного штатива занимает мало места. Мне нравится!!!
Какое масло заливать и как часто в двигатель Nissan.
Какое масло заливать и как часто в двигатель Nissan Maxima, Nissan Сefiro, Infiniti I30, I35.
На двигателях серии VQ гидрокомпенсаторы отсутствуют, а этот звук издает точнее гидронатяжитель цепи ГРМ. Дело в том, что гидронатяжитель начинает работать тогда, когда давление масла приближается к рабочему. На двигателе с пробегом более 100 тыс. км. масляные каналы забиты нагаром, и поступление масла ухудшается. Соответственно гидронатяжитель срабатывает с задержкой, отсюда и стук цепи. Данный эффект проявляется на холодном или остывшем двигателе в течении 1-2 секунд, иногда больше. Как с этим бороться?
По мнению механиков, описанные выше симптомы являются нормальными для "живого" двигателя с большим пробегом. Поэтому бороться с этим нет необходимости. Единственное, нужно чтобы фильтр и масло были нормальными.
Если же стук проявляется дольше (оценку дать сложно, наверное 7-10 сек и более) или, того хуже, слышится постоянно, то это свидетельствует об существенном износе ГРМ (растяжении цепи и т.д.) и значит пришло время его менять, а то и делать капремонт двигателя.
На двигателях серии VQ гидрокомпенсаторы отсутствуют, а этот звук издает точнее гидронатяжитель цепи ГРМ. Дело в том, что гидронатяжитель начинает работать тогда, когда давление масла приближается к рабочему. На двигателе с пробегом более 100 тыс. км. масляные каналы забиты нагаром, и поступление масла ухудшается. Соответственно гидронатяжитель срабатывает с задержкой, отсюда и стук цепи. Данный эффект проявляется на холодном или остывшем двигателе в течении 1-2 секунд, иногда больше. Как с этим бороться?
По мнению механиков, описанные выше симптомы являются нормальными для "живого" двигателя с большим пробегом. Поэтому бороться с этим нет необходимости. Единственное, нужно чтобы фильтр и масло были нормальными.
Если же стук проявляется дольше (оценку дать сложно, наверное 7-10 сек и более) или, того хуже, слышится постоянно, то это свидетельствует об существенном износе ГРМ (растяжении цепи и т.д.) и значит пришло время его менять, а то и делать капремонт двигателя.
Покрышки «Бел шины» . Это капец.
После 4 лет эксплуатации покрышка вся потрескалась.
Износ покрышки приблизительно 50%.
При покупке новых покрышек в официальном магазине сразу предупредили, что они могут не балансироваться тогда можно будит их заменить, на другие.
На шиномонтажке мои покрышки от балансировались, но грузы на них повесили 55 г, и 60 г. И это ещё не все косяки этого производителя.
Так что ни в коем случае не покупайте эти покрышки.
Износ покрышки приблизительно 50%.
При покупке новых покрышек в официальном магазине сразу предупредили, что они могут не балансироваться тогда можно будит их заменить, на другие.
На шиномонтажке мои покрышки от балансировались, но грузы на них повесили 55 г, и 60 г. И это ещё не все косяки этого производителя.
Так что ни в коем случае не покупайте эти покрышки.
воскресенье, 8 сентября 2013 г.
суббота, 7 сентября 2013 г.
Всё что нужно знать о покрышках.
Маркировка зимних, летних и все сезонных шин для легковых, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей.
На некоторых шинах перед размером может стоять буква «Р» (Passenger - для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck - для лёгкого грузовика). Например: P 175/55 R13 или LT 225/85 R15.
Далее 195/65 R15 :
«195» - это ширина профиля шины, измеряется в мм. (в одном сантиметре 10 миллиметров т.е это 19,5 см.)
«65» - это отношение высоты профиля шины к его ширине (в процентном соотношении).
То есть при неизменном значении профиля, но при увеличении ширины шины увеличится и высота шины.
Может быть, вариант, когда черта и цифра за обозначением ширины профиля отсутствует (например,195R14)- это означает, что шина полно-профильная. Её профиль приблизительно равен 82%.
«R» или «RADIAL» - это обозначает не радиус, как многие полагают, это означает, что шина имеет радиальную (нити корда расположены радиально) конструкцию шин.
Есть еще шины с диагональной (нити корда расположены крест на крест) конструкцией, но они уже практически не выпускаются. Маркировка для диагональной шины 6,15-13/155-13 означает: 6,15 - условная ширина профиля шины в дюймах; 13 - посадочный диаметр шины (монтажный диаметр колеса) в дюймах; 155 - ширина профиля шины в мм.
«15» - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода диска в дюймах (обратите внимание именно диаметр, а не радиус).
Еще бывает вот такая маркировка шин 31 х 10. 5 R15:
«31» - внешний диаметр шины в дюймах. (1 дюйм это 2,54 сантиметра)
«10.5» - ширина профиля шины в дюймах.
«R» - данная шина радиальной конструкции.
«15» - внутренний диаметр шины в дюймах.
На некоторых шинах перед размером может стоять буква «Р» (Passenger - для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck - для лёгкого грузовика). Например: P 175/55 R13 или LT 225/85 R15.
Далее 195/65 R15 :
«195» - это ширина профиля шины, измеряется в мм. (в одном сантиметре 10 миллиметров т.е это 19,5 см.)
«65» - это отношение высоты профиля шины к его ширине (в процентном соотношении).
То есть при неизменном значении профиля, но при увеличении ширины шины увеличится и высота шины.
Может быть, вариант, когда черта и цифра за обозначением ширины профиля отсутствует (например,195R14)- это означает, что шина полно-профильная. Её профиль приблизительно равен 82%.
«R» или «RADIAL» - это обозначает не радиус, как многие полагают, это означает, что шина имеет радиальную (нити корда расположены радиально) конструкцию шин.
Есть еще шины с диагональной (нити корда расположены крест на крест) конструкцией, но они уже практически не выпускаются. Маркировка для диагональной шины 6,15-13/155-13 означает: 6,15 - условная ширина профиля шины в дюймах; 13 - посадочный диаметр шины (монтажный диаметр колеса) в дюймах; 155 - ширина профиля шины в мм.
«15» - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода диска в дюймах (обратите внимание именно диаметр, а не радиус).
Еще бывает вот такая маркировка шин 31 х 10. 5 R15:
«31» - внешний диаметр шины в дюймах. (1 дюйм это 2,54 сантиметра)
«10.5» - ширина профиля шины в дюймах.
«R» - данная шина радиальной конструкции.
«15» - внутренний диаметр шины в дюймах.
Далее 91T:
«91» - индекс максимальной несущей нагрузки шины. Это условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина т.е при нагрузке сверх указанного индекса велика вероятность порчи шины. Шины, обладающие высокими индексами нагрузки (для микроавтобусов и легких грузовиков) обозначаются надписью REINFORCED или буквой «С»
«T» - индекс скорости, условное обозначение максимальной скорости (прописывается заглавными латинскими буквами), на которую рассчитана шина. На некоторых шинах этого значения может быть не проставлено, но перед буквой R должна стоять буква V или Z.
«Rotation» - обозначает, что это направленная шина. Для определения направления вращения и соответственно определения правильности монтажа, достаточно посмотреть на стрелку (вращение шины должно осуществляться по ходу движения автомобиля в прямом направлении).
«Outside» и «Inside» (еще может быть Side Facing Out и Side Facing Inwards) – обозначает что это ассиметричные шины. При монтаже ассимитричных шин на диск необходимо знать следующее правило: «Outside» это наружная сторона и после установки должна быть с наружной стороны автомобиля, а «Inside» соответственно наоборот, т.е. с внутренней стороны.
«Left» или «Right» - схожее значение с предыдущим обозначением, только здесь ассиметричность шин обозначается для «Left» - левая сторона автомобиля, а «Right» правая.
«M&S», «M+S» ( за основу взяты первые буквы слов Mud с английского грязь, а Snow снег) – в основном характеризуют принадлежность шин к все-сезонной резине. НО! Обратите внимание, данная маркировка также может стоять на летних шинах. Поэтому будьте внимательны и ищите обозначение «All season» гарантирующее, что эта шина все-сезонная и обладает всеми характеристиками присущими данному типу резины.
«Tubeless» (TL)— бескамерная (бескамерка) шина. Надпись должна быть обязательно, в противном случае шину можно использовать только с камерой.
«Tube tyрe» (TT) – обозначает что это камерная шина. Понятно, что такую шину можно использовать только при наличии камеры.
«MAX.LOAD» - обозначает максимальную нагрузку на шину (выражается в фунтах и килограммах).
«MAX.PRESS» – обозначает максимальное давление в шинах (выражается в кПа).
«TWI ▲» (или так называемый «бибендум») наносится на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны шины в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication – если перевести буквально то это «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена.
«DOT МКR4 AJOR 0308» - американский стандарт безопасности – нас интересуют только цифры 03 – неделя выпуска шины, 08 – год выпуска.
При эксплуатации шины желательно не использовать 100% возможность рекомендованного параметра, а ограничивать индекс скорости на 10-15 % ниже той, что допускают шины. Это сбережет шины от чрезмерного изнашивания и возможно от аварии.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z (максимальное значение).
Например: Индекс Т = скорости до 180 км/ч. А W = до 270 км/ч.
Правда, с одним исключением: Замете буква Н выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Индекс "Q" соответствует минимальной скорости для легковых автомобилей
Индекс "V" применяется для шин, сертифицированных для скоростей до 240 км/ч.
Таблица индексов нагрузки LI (load index) в килограммах.
http://www.youtube.com/watch?v=0HgkWFMtBd0
«91» - индекс максимальной несущей нагрузки шины. Это условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина т.е при нагрузке сверх указанного индекса велика вероятность порчи шины. Шины, обладающие высокими индексами нагрузки (для микроавтобусов и легких грузовиков) обозначаются надписью REINFORCED или буквой «С»
«T» - индекс скорости, условное обозначение максимальной скорости (прописывается заглавными латинскими буквами), на которую рассчитана шина. На некоторых шинах этого значения может быть не проставлено, но перед буквой R должна стоять буква V или Z.
«Rotation» - обозначает, что это направленная шина. Для определения направления вращения и соответственно определения правильности монтажа, достаточно посмотреть на стрелку (вращение шины должно осуществляться по ходу движения автомобиля в прямом направлении).
«Outside» и «Inside» (еще может быть Side Facing Out и Side Facing Inwards) – обозначает что это ассиметричные шины. При монтаже ассимитричных шин на диск необходимо знать следующее правило: «Outside» это наружная сторона и после установки должна быть с наружной стороны автомобиля, а «Inside» соответственно наоборот, т.е. с внутренней стороны.
«Left» или «Right» - схожее значение с предыдущим обозначением, только здесь ассиметричность шин обозначается для «Left» - левая сторона автомобиля, а «Right» правая.
«M&S», «M+S» ( за основу взяты первые буквы слов Mud с английского грязь, а Snow снег) – в основном характеризуют принадлежность шин к все-сезонной резине. НО! Обратите внимание, данная маркировка также может стоять на летних шинах. Поэтому будьте внимательны и ищите обозначение «All season» гарантирующее, что эта шина все-сезонная и обладает всеми характеристиками присущими данному типу резины.
«Tubeless» (TL)— бескамерная (бескамерка) шина. Надпись должна быть обязательно, в противном случае шину можно использовать только с камерой.
«Tube tyрe» (TT) – обозначает что это камерная шина. Понятно, что такую шину можно использовать только при наличии камеры.
«MAX.LOAD» - обозначает максимальную нагрузку на шину (выражается в фунтах и килограммах).
«MAX.PRESS» – обозначает максимальное давление в шинах (выражается в кПа).
«TWI ▲» (или так называемый «бибендум») наносится на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны шины в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication – если перевести буквально то это «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена.
«DOT МКR4 AJOR 0308» - американский стандарт безопасности – нас интересуют только цифры 03 – неделя выпуска шины, 08 – год выпуска.
При эксплуатации шины желательно не использовать 100% возможность рекомендованного параметра, а ограничивать индекс скорости на 10-15 % ниже той, что допускают шины. Это сбережет шины от чрезмерного изнашивания и возможно от аварии.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z (максимальное значение).
Например: Индекс Т = скорости до 180 км/ч. А W = до 270 км/ч.
Правда, с одним исключением: Замете буква Н выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Индекс "Q" соответствует минимальной скорости для легковых автомобилей
Индекс "V" применяется для шин, сертифицированных для скоростей до 240 км/ч.
Таблица индексов нагрузки LI (load index) в килограммах.
http://www.youtube.com/watch?v=0HgkWFMtBd0
вторник, 3 сентября 2013 г.
После 4 лет эксплуатации покрышка вся потрескалась.
Износ покрышки приблизительно 50%.
При покупке новых покрышек в официальном магазине сразу предупредили, что они могут не балансироваться тогда можно будит их заменить, на другие.
На шиномонтажке мои покрышки от балансировались, но грузы на них повесили 55 г, и 60 г. И это ещё не все косяки этого производителя.
Форнарик видеообзор.
воскресенье, 18 августа 2013 г.
Купил напольные весы ура.
http://www.youtube.com/watch?v=_QOspqPqT4g...JhuS3ktH8xNmbbg - Здесь видео обзор этих весов.
Изготовитель Швейцария.
Максимальный вес: 150кг\330фнт\24ст.
Шаг: 0.1кг
Одна литиевая батарейка 3 В, CR2032.
Изготовитель Швейцария.
Максимальный вес: 150кг\330фнт\24ст.
Шаг: 0.1кг
Одна литиевая батарейка 3 В, CR2032.
Пайка многожильного провода большого сечения.
Пайка многожильного провода большого сечения.
Пайка многожильного провода большого сечения.
Не секрет, что при современной технологии заделки наконечников стартерных проводов и проводов массы методом опресовывания, со временем возникает большое переходное сопротивление между жилами провода и наконечником, что приводит к затруднению или полной невозможности пуска двигателя стартером.
Выход, замена провода или пайка. Если найдется нужный провод, заменить его не трудно но лучше сразу пропаять, пока он чистый. Пайка окисленного провода невозможна, поэтому его сначала надо очистить.
Зачистка каждой жилы в отдельности и снятие наконечника довольно трудоемкий процесс.Очистку провода от окислов можно провести электролитическим путем и без снятия наконечника. Для этого нужна небольшая стеклянная емкость банка или стакан заполненая ортофосфорной кислотой настолько чтобы она полностью покрыла очищаемую деталь. Далее вводим второй электрод из меди или нержавейки так, чтобы он не касался обрабатываемой детали и подаем на ванну постоянный ток от зарядного устройства или от АКБ через фарную лампочку - плюс на деталь -минус на электрод. Через нсколько секунд или пару минут - зависит от тока, провод и наконечник очистятся до блеска. В небольшой емкости, в которую полностью уберется наконечник плавим припой и погружаем в него наконечник с проводом, даем ему прогреться и все готово. Промывки после фосфорной кислоты не требуется на металле она создает фосфаты, что затрудняет окисление. При отсутствии ортофосфорной кислоты можно воспользоваться КОКАКОЛОЙ но процесс очистки увеличится по времени - мала концентрация фосфорной кислоты. С очисткой фосфорной кислотой можно паять в труднодоступных местах например трубку радиатора. Достаточно смочить место пайки кислотой и через несколько секунд паять.
При большом загрязнении можно очистить электролитически намотав на медную проволоку ткань и подключив ее к минусу, а радиатор к плюсу. Смочив этот тампон кислотой водим им по месту пайки. Медь, сталь, нержавейка, хром, никель, замечательно паяются с фосфорной кислотой в качестве флюса.
Пайка многожильного провода большого сечения.
Не секрет, что при современной технологии заделки наконечников стартерных проводов и проводов массы методом опресовывания, со временем возникает большое переходное сопротивление между жилами провода и наконечником, что приводит к затруднению или полной невозможности пуска двигателя стартером.
Выход, замена провода или пайка. Если найдется нужный провод, заменить его не трудно но лучше сразу пропаять, пока он чистый. Пайка окисленного провода невозможна, поэтому его сначала надо очистить.
Зачистка каждой жилы в отдельности и снятие наконечника довольно трудоемкий процесс.Очистку провода от окислов можно провести электролитическим путем и без снятия наконечника. Для этого нужна небольшая стеклянная емкость банка или стакан заполненая ортофосфорной кислотой настолько чтобы она полностью покрыла очищаемую деталь. Далее вводим второй электрод из меди или нержавейки так, чтобы он не касался обрабатываемой детали и подаем на ванну постоянный ток от зарядного устройства или от АКБ через фарную лампочку - плюс на деталь -минус на электрод. Через нсколько секунд или пару минут - зависит от тока, провод и наконечник очистятся до блеска. В небольшой емкости, в которую полностью уберется наконечник плавим припой и погружаем в него наконечник с проводом, даем ему прогреться и все готово. Промывки после фосфорной кислоты не требуется на металле она создает фосфаты, что затрудняет окисление. При отсутствии ортофосфорной кислоты можно воспользоваться КОКАКОЛОЙ но процесс очистки увеличится по времени - мала концентрация фосфорной кислоты. С очисткой фосфорной кислотой можно паять в труднодоступных местах например трубку радиатора. Достаточно смочить место пайки кислотой и через несколько секунд паять.
При большом загрязнении можно очистить электролитически намотав на медную проволоку ткань и подключив ее к минусу, а радиатор к плюсу. Смочив этот тампон кислотой водим им по месту пайки. Медь, сталь, нержавейка, хром, никель, замечательно паяются с фосфорной кислотой в качестве флюса.
Авария на дне города!
http://www.youtube.com/watch?v=Oiy_ob5r6DQ
В праздник день города во время показательного выступления ОМОНа автомобиль марки «Газель» въехал в зрительский сектор, по предварительной информации у газели участвующей в выступлении отказали тормоза, и газель въехала в толпу зрителей.
В праздник день города во время показательного выступления ОМОНа автомобиль марки «Газель» въехал в зрительский сектор, по предварительной информации у газели участвующей в выступлении отказали тормоза, и газель въехала в толпу зрителей.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)